10月9日清晨，一辆提车8天的领克10 EM-P在四川泸州山区公路失控冲出路面，连续翻滚后坠落近百米山崖，车辆报废，车主仅受擦伤和胸椎轻微骨裂。领克10月13日发布事故说明称乘员舱结构完整、A/B/C柱无变形、电池未起火漏电，紧急救援系统自动触发。
AI解读：这是一起个案事故，来源为量子位对媒体采访和领克官方说明的转述，没有公开的第三方检测或批量数据，不能据此推断领克车型整体的安全表现。
事故发生在10月9日清晨的四川泸州山区公路，车主刘先生独自驾驶刚提8天的领克10 EM-P，车速约50km/h，因对向远光灯和不熟悉路况，误将路边石块当作路面，车辆失控冲出公路。
据领克10月13日发布的事故说明，车辆连续翻滚、多次撞击后坠落近百米落差山崖并报废；乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，车门能正常开启，气囊及时弹出，动力电池未冒烟、起火、爆炸或漏电。
车辆紧急救援系统自动触发，主动向车主发起语音呼叫，工作人员随后联系车主、协助报警并赶往医院陪护；车主仅有擦伤和胸椎轻微骨裂，表示出院后准备再买一辆同款。
来源同时提到领克10 EM-P采用升级后的CMA Evo架构，高强度钢材及铝材占比超过80.5%，A柱采用2000MPa超高强度钢，动力电池配备十宫格防撞梁等结构，这些是官方和报道给出的车型配置信息。
10月9日清晨，四川泸州一处山区公路发生一起单车坠崖事故：一辆刚提8天的领克10 EM-P失控冲出公路，连续翻滚、多次撞击后坠落近百米落差的山崖，车辆报废。
据媒体采访和领克10月13日发布的事故说明，车主刘先生仅受轻微擦伤和胸椎轻微骨裂，精神状态良好，并表示出院后准备再购买一辆同款车型。
事故经过与车主伤情
事故发生在10月9日清晨，地点位于四川泸州的一处山区公路。据媒体采访，车主刘先生当天独自驾车，准备给刚买8天的领克10 EM-P新车贴膜，事发时车速约为50km/h，天还没完全亮。
由于对向车辆的远光灯影响视线，加上不熟悉路况，他误将路边石块当成正常路面，车辆驶上石块后失去控制，冲出公路，接连腾空、撞击、翻滚，最终落到近百米落差的崖底。山坡上的草丛、灌木起到了一定缓冲作用，车辆没有垂直坠落，但新车已严重损毁，车主确认车辆报废。
最终，车主只有擦伤和胸椎轻微骨裂。经历这场事故后，车主刘先生表示对自己的购车选择更加坚定，准备继续购买同款车型。
领克官方说明：乘员舱、气囊、电池与救援
10月13日，领克官方发布事故说明，披露车辆坠崖后的状态：乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，车门能够正常开启。
翻滚过程中，对应的安全气囊及时弹出，动力电池没有发生冒烟、起火、爆炸或漏电。
车辆紧急救援系统自动触发，主动向车主发起语音呼叫，随后工作人员联系车主、协助报警，并赶往医院陪护。
这些内容是领克官方对本次事故的说明，属于公司主张；来源未提及独立的第三方检测或鉴定结果。
涉事车型的安全结构与智能化配置
来源提到，此次涉事的领克10 EM-P采用升级后的CMA Evo架构，高强度钢材及铝材占比超过80.5%，A柱采用2000MPa超高强度钢，动力电池还配备了十宫格防撞梁等保护结构。CMA架构最初由吉利与沃尔沃联合开发，车身结构和碰撞安全是其重要设计方向。
在智能化方面，领克10 EM-P于2025年9月上市，全系标配激光雷达，提供H5、H7两套辅助驾驶方案，支持城市NOA等功能，智能座舱升级到LYNK Flyme Auto 2。2025年4月上市的领克900已搭载千里浩瀚H5、H7方案，最高配备700TOPS算力的英伟达Thor芯片。
领克汽车销售公司总经理林杰此前在采访中坦言，领克在燃油车时代曾经领先，但进入新能源时代、特别是造车新势力加入竞争之后，智能化逐渐沦为跟随。他提到，早期领克的电子架构在欧洲开发，采用Linux车机系统，进入中国市场后面对国产车企在语音交互、车机生态上的快速迭代，这套系统逐渐失去竞争力。
2025年2月，极氪与领克完成股权交割，极氪科技集团正式成立。林杰曾透露，原计划优先上车极氪车型的千里浩瀚H7、英伟达Thor芯片，整合后率先装进了领克900。