九识9月10日在广州宣布完成“城市级物理AI”战略升级，推出面向快递物流、商贸配送、城市短驳的“九识租车”小程序，同时开放无人运力加盟；该公司称其RoboVan车队规模已超3万台，在300多座城市运营，累计里程突破2.5亿公里。
AI解读：九识这次讲的不是“车能不能自己开”，而是车已经跑了3万多台之后，怎么让这些车被用得更满。它的新动作是把无人车从“卖设备”变成“租运力”，客户按日租、月租、年租拿运输能力，不必先掏一笔钱买车再自己管车。
真正被点名影响的是物流和商贸企业，以及手里有本地客户资源的加盟商。九识提供车辆和调度平台，合作伙伴负责把车投进快递、商超、商贸配送场景，这种分工能不能跑通，取决于本地订单密度，而不是自动驾驶本身多先进。
不过，租车模式目前只有九识自己公布的试点数据：45座城市、300家客户、1500多笔租赁订单、累计运行超100万公里。这些数字说明需求存在，但没有公开单车利用率、租金水平和盈利情况，所以它离“稳定运力生意”还有多远，外界暂时看不到。
九识9月10日在广州举行战略发布会，宣布完成“城市级物理AI”战略升级，并推出“九识租车”小程序，面向快递物流、商贸配送、城市短驳等多场景提供无人车租赁服务。
据九识在发布会上公布的数据，其RoboVan车队规模目前超过3万台，已在全球300多座城市实现常态化运营，累计运营里程突破2.5亿公里。
“九识租车”上线：日租、月租、年租，同时开放无人运力加盟
发布会上，九识推出“九识租车”小程序，提供日租、月租、年租等无人车使用方式。九识同时开放“九识租车”的无人运力加盟，并公布针对首批加盟合作伙伴的专属优惠政策。
据九识介绍，租赁模式的试点来自真实运营场景：2025年初，昆山用户阿纲购买了4台九识无人车，最初将车辆出租给有配送需求的客户，车辆规模从4台扩大到几十台，如今已增加到200多台；车多之后，他通过拼单、拼时等方式重新组织车辆闲置时间，让同一批无人车在不同时间服务不同客户。
九识称，其在全国45座城市、300家客户的真实场景中进行租赁模式试点，累计完成1500+笔租赁订单，累计运行里程超过100万公里。
在运营分工上，九识提供无人车以及车辆管理、智能调度等平台能力，本地合作伙伴则利用自身在物流、商贸、运输等领域的资源，将无人车投入快递、商超、商贸配送等城市物流场景。九识CEO孔旗在发布会上表示：“客户真正关心的，可能不是我要买一辆什么车，而是我每天有没有稳定的运输能力，这辆车能不能按照我的需求工作。”
从RoboVan到“九识大脑”：3万台车队与城市级服务能力
据九识介绍，2023年其推出全球首台RoboVan，并推动其进入城市公开道路运营。九识称，通过整车售卖、金融分期服务、自动驾驶订阅服务等模式降低客户用车门槛，形成全球最大的RoboVan车队，车队规模超过3万台，服务于中国邮政、顺丰、三通一达、蒙牛、新希望、中策橡胶等企业及大量中小型客户。
九识CEO孔旗表示：“安全不是规模化之后才去解决的问题。而是从第一天开始，就必须建立起来的能力。”九识称，其通过数据闭环将实际道路运营经验反馈至算法和系统迭代，并围绕车辆控制、通信等关键环节进行安全冗余设计，针对车辆稳定性、可靠性开展数千项测试；今年九识成立了行业首个安全委员会。
在九识的定义里，“九识大脑”是面向真实世界的AI能力中枢，将车辆运行过程中积累的场景和L4运营经验沉淀、复用。基于九识大脑，九识研发了RoboVan产品，并基于Zelos Inside模式，以L4智驾技术与生态伙伴共同开发多品类无人车产品。
九识称，在此基础上构建了三类城市能力：通过运力管理平台组织和调度智能运力；通过运营监测平台让无人车运行状态可感知、可保障；通过政府监管平台让城市中的无人运营更加可视、可管、可追溯。
产业合作：与广汽领程、广州公交集团等签署协议
发布会上，九识与广汽领程、广州公交集团、广环投、广州欧纬德、尚元、九识极景等产业伙伴签署合作协议，合作范围涉及无人车制造、城市服务、产学研等领域。
九识此前已与东风股份等车企合作，通过Zelos Inside将L4自动驾驶能力与车企的整车开发和制造能力结合，推动无人驾驶商用车的开发、验证和量产落地。此次签约将合作进一步向更多车型、城市和应用场景延伸。