inDrive联合小马智行、英伟达，计划2027年上半年在哈萨克斯坦测试Robotaxi
inDrive与Pony.ai、Nvidia签署谅解备忘录，测试将在阿斯塔纳进行，初期配备安全员，目标是实现完全无人驾驶。
AI解读：打车平台inDrive与中国自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）、英伟达签署谅解备忘录，探索将小马智行的Robotaxi接入inDrive平台。inDrive首席技术官Yuri Misnik向TechCrunch表示，测试将于2027年上半年在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳启动。
测试初期将配备安全操作员，完全无人驾驶载客是最终目标。按拟议方案，小马智行提供Gen-7 Robotaxi，inDrive通过其打车应用提供并运营，英伟达提供包括Hyperion平台和Halos安全系统在内的AI技术。
inDrive称其Robotaxi路线为“资本轻”模式，与多个市场的不同伙伴合作。英伟达汽车业务副总裁Ali Kani表示，Hyperion平台可降低开发Robotaxi的成本，这在打车价格本已较低的新兴市场尤其相关。
小马智行计划到2026年底在全球20多个城市运营超过3500辆Robotaxi，高于截至今年6月底的1975辆。哈萨克斯坦上月宣布计划2027年推出自动驾驶出租车服务，首批试验在阿斯塔纳等三座城市进行。
打车平台inDrive正与小马智行（Pony.ai）和英伟达合作，计划2027年上半年在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳开始测试Robotaxi。三家公司于周五宣布签署谅解备忘录，探索将小马智行的Robotaxi引入inDrive平台。
测试安排与分工
inDrive首席技术官Yuri Misnik告诉TechCrunch，测试将在2027年上半年启动，初期会配备安全操作员，完全无人驾驶载客是最终目标。
按拟议计划，小马智行提供Gen-7 Robotaxi，inDrive通过其打车应用提供该服务并在哈萨克斯坦运营，英伟达提供AI技术，包括Hyperion平台和Halos安全系统。三家公司签署的是谅解备忘录，不是最终运营合同。
- 测试地点：哈萨克斯坦首都阿斯塔纳
- 测试时间：2027年上半年
- 初期形态：配备安全操作员，最终目标为完全无人驾驶
- 角色分工：小马智行供车、inDrive平台运营、英伟达供AI技术
英伟达对成本的表述
英伟达称其Hyperion平台可降低开发Robotaxi的成本，因为它提供现成的传感器和计算技术基础，公司不必自行搭建和集成全部部件。英伟达还提供Alpamayo模型及生成合成数据、在不同驾驶场景中测试自动驾驶系统的工具。
英伟达汽车业务副总裁Ali Kani对TechCrunch表示，这类节省在新兴市场尤其相关，因为当地打车价格本就相对可负担，自动驾驶服务需要在成本上竞争。这是英伟达对自身产品作用的表述，并非已披露的运营成本数据。
阿斯塔纳的冬季与监管条件
阿斯塔纳人口约170万，冬季有数月积雪和结冰，对自动驾驶系统构成挑战。inDrive创始人兼CEO Arsen Tomsky表示，在阿斯塔纳启动将提供在严苛冬季条件下评估自动驾驶技术的机会；如果能在阿斯塔纳成功，可为面临类似挑战的其他地区提供参考。
哈萨克斯坦上月宣布计划在2027年推出自动驾驶出租车服务，首批试验计划在阿斯塔纳和另外两座城市进行，并已出台自动驾驶车辆在部分公共道路测试的规则。
Misnik表示inDrive还在考察其他市场，并称其认为成功启动的主要条件之一是有利且协作的监管环境，以便在道路上进行安全、可持续的测试。
inDrive与小马智行的既有布局
inDrive以乘客与司机议价著称，业务覆盖47个国家的1200多座城市，并已扩展到配送、城际交通和金融服务。Misnik称其Robotaxi方式是“资本轻”设计，与不同市场的多个伙伴合作。
小马智行正推动中国以外业务，目标到2026年底在全球20多个城市运营超过3500辆Robotaxi，高于截至6月底的1975辆。
inDrive还在探索其他市场的Robotaxi。去年12月，它与沙特阿拉伯的AI Driver签署另一项协议，探索部署由中国自动驾驶公司文远知行（WeRide）提供支持的自动驾驶车辆，从利雅得开始；双方原定2026年上半年试点，目前尚不清楚测试是否已开始。